Пн-Пт: с 9:00 до 18:00

Суббота: с 10:00 до 15:00

Корзина работает круглосуточно!

NANOPROTEC ACTIVE PLUS БЕНЗИН

Присадка в масло NANOPROTEC ACTIVE PLUS БЕНЗИН 90мл свыше 50 000 пробега

NP 3104 109
В наличии
 
Цена: 490 грн
+
Доставка и оплата

Условия доставки:

  • Доставка осуществляется компанией «Новая Почта».
  • В случае, если сумма заказа превышает 500 гривен, доставка бесплатна.

Варианты оплаты:

  • Оплата наложенным платежом . Сумма оплаты рассчитывается по формуле:
    стоимость заказа + 5 гривен + 2% от стоимости заказа.
    Дополнительные платежи – это комиссионные компании «Новая Почта» за доставку заказа.
     
  • Безналичный расчет.
     
  • Перечисление средств на карту «ПриватБанка».

 Интеллектуальная смазочная композиция (ИСК) NANOPROTEC ACTIVE PLUS БЕНЗИН (присадка)

ИСК Active Plus Бензин предназначена для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

Инструкция по применению:  Обработка двигателя ИСК Active Plus Бензин производится в три этапа.

I этап: добавить ИСК Nanoprotec Active Plus Бензин в рабочее масло за 500-1000 км до замены; штатная эксплуатация автомобиля до плановой замены масла (не менее 500 км).

II этап: добавить ИСК Nanoprotec Active Plus Бензин в новое масло; обязательное ТО: замена масла, замена масляного и воздушного фильтра. Штатная эксплуатация автомобиля до плановой замены масла.

III этап: добавить ИСК Nanoprotec Active Plus Бензин в новое масло; обязательное ТО: замена масла, замена масляного и воздушного фильтра. Штатная эксплуатация автомобиля до плановой замены масла.

На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  2. Заглушите двигатель.
  3. Тщательно перемешайте содержимое флакона так, чтобы осадок на дне распределил- ся по всему объему жидкости.
  4. Залейте 1 флакон ИСК в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 5 литров, необходимо залить два флакона).
  5. Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Повторное применение ИСК Nanoprotec Active Plus Бензин (присадка)рекомендуется через 100 000 км пробега после первичной обработки. Для турбированных и форсированных двигателей рекомендуется повторное применение через 50 000-55 000 пробега. Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.

Эффективность: ИСК Active Plus Бензин создает условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются наномодифицированным защитным слоем, который обладает низким коэф- фициентом трения и высокой износостойкостью. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, опти- мизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения. Это обеспечивает следующие эффекты от применения ИСК:

  • повышение мощности и экономия топлива – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%;
  • снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя;
  • уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смяг- чает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе;
  • снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя;
  • восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой уменьшает износ деталей гидрокомпенсатора и улучшает их прилегание, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма;
  • увеличение ресурса – защитный слой значительно снижает интенсивность изнашива- ния наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя;
  • защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективнее предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла;
  • облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды;
  • защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в момен- ты быстрого набора оборотов двигателя. 
Доброго дня, підкажіть, чому в вашому магазині продукція дорожча ніж, наприклад, в Епіцентрі та інш.?
Иван Добрый День.
В основном там стоят на полках пару линеек аэрозолей, дата производства которых уже истекла. Возможно распродажа по этому поводу.
Скажите пожалуйста, если я обработаю двигатель, заправочный объем масла - 6 литров при помощи одного флакона, то ефекта не будет?
Павел Добрый День.
Для бензиновых ДВС -1 флакон рассчитан на объем от 2л до 5 литров масла в системе, если свыше 5л, применяют по инструкции 2 флакона за 1 раз.
Добрий день. Чи можна залити NANOPROTEC ACTIVE PLUS БЕНЗИН у свіже мастило? А так як не по інструкції - спочатку в старе, проїхати 500-1000 і потім в нове.
Двигун з пробігом в районі 300 тис.
Вадим ,Добрый День.
Рекомендуем придерживаться инструкции, но если произошло отклонение, то после использования состава, замените масляный фильтр через 1000 км и спокойно ездите до штатной замены масла.
Здравствуйте!Во-первых, спасибо за оперативную работу, товар получил уже на следующий день! Обработку буду производить 3_ий раз. Пока точно что изменилось - снизилась рабочая температура охлаждающей жидкости. Снижение трения? Не исключено. По другим "показателям" особых изменений не произошло. Посмотрим, цикл обработки еще не пройден, все таки почти 300 000 на одометре. Короче, хуже точно не стало, а улучшения, я так считаю, уже проявляются.
Вадим Добрый День.
Спасибо за Ваш отзыв, коллеги Интернет Магазина очень стараются работать оперативно. Делаем все возможное по улучшению качества обслуживания.
Подскажите, я залил супротек в мотоцикл, 1 обработка, проехал только 100 км и щас буду ставить до весны как поведёт себя состав после такого длительного простоя. Весной просто докатывать оставшиеся 400 км или же сразу менять масло?
Валерий, Добрый День.
Состав никуда не уйдет из системы. Весной начнете эксплуатировать мотоцикл и докатаете оставшиеся 400 км.
Добрый день. Шкода 1.2 бензин турбо была обработана с нуля Универсалом 100 (тогда Активов еще небыло и в инструкции пункта о нетурбырованых двигателях тоже кслову о маркетинге :)) и 3 раза Регуляром через каждые 15000 при замене масла. На ТО 60000 ничего не заливал. Сейчас пробег 70000, до ТО 5000. Вопрос- лить Регуляр сейчас и после ТО в новое масло и не париться? Или есть другое мнение? Судя по описаниям всех Ваших присадок защитный слой должен остаться и доливка Регуляра сейчас и после ТО 70000 вернет слой в рабочее состояние.
Андрей Добрый День.
Регуляр достаточно лить через 1 замену, т.е. каждые 20-30 тыс км. поэтому лейте Регуляр и не переживайте.
Пункт о турбинах был всегда. Для турбированных моторов использовался ТС ЛЮКС100. Именно Люкс100 был заменен на более современный продукт линейки Active
уважаемые покупатели! я вас прошу не вестись на такую аферу как это так называемая фирма! или они продают не качественный продукт или вообще не понятно!....после третей обработки мне осталось еще 7000 до замены масла на то и сгорел клапан-значит никакой защиты э\тот продукт не имеет-все это хер.....я пользовал раньше немецкий нано продукт и был доволен-но это полное гав.....так что не ведитесь на это! в скором я поставлю видео со всеми деталями и надеюсь что получу експертизу клапана и всех деталей!
а зачем добавлять в масло за 500 км до замены ,смысл выброшенные деньги ,так потом еще и 2 раза по флакону ,итого 1500 гр ,вот у хадо более логично и дешевле,слить отработаное масло и только в чистую систему присадка !
Здравствуйте Олег, триботехнический состав NANOPROTEC АКТИВ ПЛЮС БЕНЗИН работает на молекулярном уровне, на первом этапе сам минерал выступает в качестве мягкого абразива очищая поверхность пятен трения от нагаров, лаковых отложений, шламов... Всё это выносится в масляный фильтр (при чем не происходит отжига хлопьями и засорения масляной системы), и присутствует в самом масле сами продукты распада, которые в последствие будут снижать физики-химические свойства масла в дальнейшей работе. Так же на первом этапе использования состава начинается процесс отстраивания защитного слоя из углеводородов и частиц износа самого метала в цилиндро поршневой группе. Сам процесс восстановления рабочей геометрии деталей занимает время, с учётом того что минерал работает лишь в местах повышенного трения и давления - этим, собственно говоря, и объясняется применение данных триботехнических составов в несколько этапов, который выработан на протяжении большого количества испытаний для наиболее эффективного применения. Использование ревитализантов Хадо имеет существенное отличие - данные составы покрывают под температурой все поверхности металлокерамическим слоем, который сам по себе снижает трение, но в последствии при дальнейшей работе с металлическими поверхностями не даёт возможности их хонинговать или обрабатывать, тем самым исключая капитальный ремонт двигателя за его непригодностью к дальнейшей работе. Триботехнические составы представленные нами позволяют же создавать однородные поверхности металлов с возможной дальнейшей обработкой и работой с их поверхностями.
добрый день! Пользовался nanoprotec-ом раньше. Сейчас смотрю у вас новые продукты? (или может просто новые этикетки))) ). Подскажите в SMART с мотором 0,6 турбо и пробегом 85 тыс. что и в каком количестве заливать? В мотор заливаю 2,3 л масла.(мотор масла не берет).
Спасибо!!!
Здравствуйте Владимир, мы регулярно стараемся расширять ассортимент продукции для наших клиентов, научно-технические отделы наших производителей постоянно работают над улучшениями продукции, так же мы проделываем и дизайнерскую работу для единого стилистического вида продукции нашей компании. В Вашем случае рекомендуем обработать двигатель триботехническим составом NANOPROTEC ACTIVE PLUS БЕНЗИН, он предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Данный состав создаст условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения, и позволяет продлить срок эксплуатации рабочего агрегата.
Я и раньше к вам обращался, спасибо. Но в данный момент почему то перестал работать 6 цилиндрик (1GEU) При замене свечи на сухую при холостом ходу (при отключении свечи видно - обороты падают) но, после езды - начинается вибрация и при проверки отключении свечи - обороты те же, т.е. забрызгивание свечи. Опять смена на сухую и все повторяется. Хотя по вашим прогнозам после заливки Action все восстановится (кольца освободятся от застоя), это у меня вторая заливка (масло чистое) я предполагаю, что ваши спецы подскажут, что же дальше - ехать в сто......
Здравствуйте Владимир, сначала Вам нужно пройти диагностику что бы выяснить в чем причина. Скорее всего пробой электрики 6-го цилиндра.
Написать отзыв