+38 (095) 420 00 80

Пн-Пт 9:00 - 18:00

FAQ :



Как работают защитные составы NANOPROTEC?
1 этап:На первом этапе обработки защитные составы NANOPROTEC происходит снятие верхней части дефектного слоя, окислов и отложений с поверхности металла. На этом этапе NANOPROTEC работает как мягкий абразив, твердость которого выше прочности дефектного поверхностного слоя узла трения. Попадая в зону трения, частицы защитных составов NANOPROTEC с крупностью, превышающей удвоенную среднюю шероховатость контротел, разрушаются между микровыступами в зоне фактического контакта поверхностей трения. В результате появляется очищенная поверхность трения.2 этап:На втором этапе на очищенной поверхности за счет резкого увеличения числа нескомпенсированных наружных связей решетки металла формируется новая трибоструктура. Материалом для строительства являются компоненты защитных составов NANOPROTEC.3 этап:На третьем этапе наращивание слоев происходит с наиболее выгодными для трибосистемы характеристиками являются скорость скольжения, нагрузка, материал, смазка, цикличность, температура, шероховатость, адгезия, наклеп и т.д. а выходными характеристиками являются толщина сформированного слоя, пористость, шероховатость, волнистость, микротвердость, упругость и т.д. Причем с изменением входных характеристик плавно меняются и характеристики слоя. Для обеспечения динамического реагирования системы достаточно наличия в смазочном масле небольших концентраций смазочных композиций NANOPROTEC.Результат от применения Защитных Составов NANOPROTEC:Увеличивает ресурс механизмов в 2-8 раз;Увеличивает мощность двигателя на 3-10%;Снижает расход топлива на 5-10%;Снижает выброс вредных веществ в атмосферу по СО до 15%, по СН до 40% и более;Облегчает пуск холодного двигателя;Устраняет износ при "холодном пуске";Значительно снижает вибрацию и шумы;Восстанавливает параметры работы механизмов и двигателей до уровня номинальных значений и выше.
В чем преимущество защиты для стекол NANOPROTEC ANTIRAIN?
Состав не имеет срока годности, прост в использовании и максимально эффективен: он не дает бликов в свете фар встречных авто, не оставляет пленки, разводов, увеличивает комфорт вождения в ночное время, не стирается дворниками, не повреждается на мойке и к тому же не требует частого повторного нанесения. Одного нанесения хватает в среднем на десять месяцев или 20 000 км пробега.
В чем разница между синтетическим, полусинтетическим и минеральным маслом?
Масла на исключительно минеральной основе чаще всего применяют в двигателях, выпускаемых ранее, а также в устаревших моделях двигателей, расходующих масло в больших количествах. Тем не менее, минеральные масла NANOPROTEC созданы на сырье исключительного качества и способны удивить своими свойствами даже самых взыскательных клиентов. Полусинтетические – созданы на балансе «минералки» и синтетики. Ориентировочно 30-50% синтетической составляющей позволяют придать маслу намного больше стабильности при эксплуатации двигателя в разных климатических условиях, а также при перегревах и холодном пуске двигателя. Такие масла больше всего подходят для двигателей с большим пробегом, когда увеличивается угар. Полусинтетические масла NANOPROTEC обладают исключительными смазывающими и защитными свойствами, уменьшая угар и продлевая срок службы двигателя. Синтетические масла одинаково отлично зарекомендовали себя в эксплуатации как зимой, так и летом. Улучшенные свойства, стабильные показатели, самый длительный срок службы. Эти масла наиболее стабильны при низких температурах (<-15 ºС), дольше сохраняют свои свойства и идеальны при удлиненных интервалах замены. Синтетические масла NANOPROTEC превосходят по своим показателям аналогичные масла других производителей и демонстрируют отличные свойства даже в самых экстремальных условиях эксплуатации.
Для чего необходимы присадки в топливо и масло? Не является ли это мошенничеством?
Присадки позволяют решить множество задач. Нет сомнений, что ни одно топливо и ни один смазочный материал не является совершенным. Иначе небыло бы такого разнообразия брендов, спецификаций, допусков, стандартов и рекомендаций. Желание улучшить характеристики топлива или компенсировать недостатки масла, возникающие, например, в результате его гидрообессеривания, приводит к научным поискам. Результатом кропотливой наукоемкой работы специалистов и являются присадки, призванные модифицировать либо компенсировать процессы сгорания топлива или антифрикционные свойства масел.Следствие этого – увеличение сроков эксплуатации свечей зажигания, турбин, катализаторов дожига отработанных газов, элементов выпускной системы, за-щита и очистка форсунок, камер сгорания, клапанов. С мошенничеством такие продукты не имеют ничего общего, поскольку являются результатом реализации научного потенциала, выполнены с величайшей ответственностью компетентными специалистами.
Для чего предназначены защитные составы NANOPROTEC и почему их рекомендуют использовать?
Защитные составы NANOPROTEC предназначены для восстановления изношенных поверхностей трения и оптимизации зазоров в сопряженных парах узлов трения различных механизмов. Они применяются в режиме штатной эксплуатации автомобилей и механизмов с использованием их системы смазывания и их штатных смазок (масел) как носителей защитных составов NANOPROTEC до мест контакта трущихся поверхностей. По своей сути они защищают трущиеся поверхности от износа, задиров, прихватов и увеличивают ресурс механизмов в несколько раз.
Как правильно наносить аэрозольный состав NANOPROTEC?
Защитные покрытия NANOPROTEC наносятся с помощью распыления из аэрозольных баллонов. Не требуют никакой предварительной подготовки обрабатываемой поверхности.Любой из составов эффективен даже тогда, когда не обработанные детали уже мокрые.Состав наносится непосредственно на поверхности, которые нужно защитить от влаги или которым необходимо вернуть гидроизоляцию.
От чего зависит цвет антифриза?
Цвет антифриза зависит исключительно от красителей, которые добавляют в охлаждающую жидкость. Они не несут никакой функциональной нагрузки и являются лишь маркером, отличающим жидкости между собой. Так их проще идентифицировать. Подбирать жидкость нужно не по цвету, а по допускам и рекомендациям производителя.
В каких случаях нельзя использовать NANOPROTEC ANTIRAIN?
Нельзя наносить состав на поверхность стекол, которые имеют механические повреждения: сколы, трещины, потертости, царапины. Если стекло имеет очевидные повреждения, после нанесения средства может возникнуть эффект калейдоскопа, бликования или искажения изображения. Именно поэтому средство рекомендуется наносить на ровную поверхность стекла, без сколов, трещин, потертостей. Обязательно обратите на это внимание и перед нанесением проверьте состояние стекла, особенно в тех случаях, если пробег автомобиля более 100 000 км.Не рекомендуется:- Применять нанокосметику в помещениях с температурным режимом, не соответствующим предписанию инструкции.- Применять нанокосметику в помещениях с относительной влажностью, не соответствующей предписанию инструкции.- Применять нанокосметику в помещениях с запыленностью воздуха, не соответствующей предписанию инструкции.- Применять нанокосметику на поверхностях, предварительно не очищенных специальными средствами.- Применять нанокосметику на поверхностях, предварительно не обезжиренных специальными средствами.
Из чего состоят защитные составы NANOPROTEC? Может ли их состав не подойти для масла в автомобиле и оказать негативное воздействие на двигатель или обрабатываемый узел?
В своей основе составы состоят из сбалансированных комбинаций особым образом измельченных минералов группы слоистых силикатов (серпентины, хлориты и т.д.). Помимо минералов, NANOPROTEC содержит 99,5-95 % носителя – минерального масла без присадок желтого цвета. Химический состав и технология приготовления защитных составов NANOPROTEC в современном их варианте являются результатом 20-летних научных исследований и продолжают совершенствоваться в настоящее время для повышения их эффективности и в связи с изменениями конструкций и условий работы узлов трения. Составы тщательно подбираются для каждого узла трения и тестируются в лаборатории на машине трения и подшипниковом стенде. Контроль качества производится после производства каждой партии и осуществляется в процессе эксплуатации потребителями. Такой подход исключает негативное воздействие защитных составов NANOPROTEC на узлы и механизмы при соблюдении всех рекомендаций. За все время существования компании Нанопротек не было зарегистрировано ни одного случая негативного воздействия защитных составов на обрабатываемые узлы. Каждый клиент может проконсультироваться с нашими специалистами по подбору схемы обработки, и в случае возникновения сложностей в процессе эксплуатации мы всегда рады помочь и ответить на все вопросы.
Как правильно выбрать вязкость масла, подходящего двигателю моего автомобиля?
Первоисточником для выбора масла являются рекомендации производителя. Гарантийные автомобили обслуживаются на специализированных станциях техобслуживания, и там проще всего узнать о рекомендованных маслах. Необходимо сразу отметить, что рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей, работающих в условиях, приближенных к идеальным. Поэтому часто для автомобилей подбирают масло, исходя из реальных температурных условий и ориентируясь на состояние конкретного двигателя. Важно обратить внимание на допуски, указанные на упаковке масла. Они подскажут, рекомендует ли производитель конкретной марки автомобиля использовать это масло в двигателе.Масла NANOPROTEC соответствуют высоким требованиям современной автопромышленности и имеют допуски большинства автоконцернов, а потому можно подобрать масло практически для любого автомобиля и техники.
Какой принцип действия состава?
После распыления на поверхности образуется защитная пленка, даже если обрабатываемые детали уже влажные. NANOPROTEC обеспечивает 100% коэффициент замещения воды в течение 10 секунд, а это значит, что состав проникает под воду, вытесняя и замещая ее. В результате высокой адгезии и низкого внутреннего трения NANOPROTEC последовательно образует защитную водоотталкивающую пленку под водой.Таким образом, эти защитные составы превосходят любой другой продукт во всех испытаниях по защите от влаги и коррозии.
Можно ли смешивать между собой антифризы разных цветов?
Нет, так делать не рекомендуется. Разные пакеты присадок, входящих в состав антифризов, могут конфликтовать между собой. Также не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разных производителей.
Не нанесет ли вред использование присадок?
Применение присадок в соответствии с инструкцией или специалистом компании NANOPROTEC – гарантия ожидаемого результата. В этом случае присадки проявят свои ресурсосберегающие, октаномодулирующие, антидетонирующие, очищающие и защитные свойства в вашем автомобиле так же, как и во время множества проведенных тестовых испытаний.Не рекомендуется:- Применять топливные присадки, предварительно тщательно не перемешав их.- Применять топливные присадки в неисправном узле или агрегате.- Применять топливные присадки в замерзшее топливо.
Защитные составы NANOPROTEC -это присадка?
Называть Защитные составы ТМ NANOPROTEС присадками не совсем верно. Защитные составы NANOPROTEC – это триботехнические составы, которые на данный момент являются самой нейтральной автохимией последнего поколения. Это технология использования уникальных свойств природных минералов для восстановления изношенных узлов трения двигателей с пробегом, коробок передач и других агрегатов автомобиля и промышленных объектов. Технология NANOPROTEC также позволяет оптимизировать параметры контакта трущихся пар деталей, что приводит к улучшению технических параметров вплоть до номинальных и выше. По функциональному назначению защитные составы относятся к классу антифрикционных (снижение потерь на трение), противоизносных (снижение скорости изнашивания) и противозадирных (увеличение предельной нагрузки схватывания поверхностей трения) дополнительных присадок в смазочные материалы.
Как действует защита лакокрасочного покрытия NANOPROTEC?
Составы Nanoprotec Diamond и Nanoprotec Sapphire разработаны с учетом особенностей молекулярного воздействия на поверхность автомобильной краски или лака. Произведенные на основе кварцевого стекла, они выравнивают структуру покрытия, создавая идеально гладкую поверхность, на которой не задерживаются ни капли воды, ни грязь, ни битум. Кузов автомобиля полностью защищен стеклянным панцирем, который не чувствителен ни к УФ-лучам, ни к агрессивному воздействию окружающей среды и дорожным реагентам. На сегодняшний день покрытия Nanoprotec – самый надежный способ защитить автомобиль от выгорания цвета, мелких царапин и матирования во время мойки.
Как часто нужно менять масло?
Рекомендации по срокам технического обслуживания автомобиля дает производитель автомобиля. Но усредненные данные все-таки есть. Минеральные масла стоит менять через 5000 км пробега. Полусинтетические – ориентировочно через 7000-10 000 км. Синтетические масла могут отработать и 10 000-15 000 км. Но все же следует контролировать уровень масла в двигателе и его чистоту. Стоит обратить внимание, что для удлиненных интервалов замены масла подходит исключительно синтетика. На полусинтетическом масле не стоит увеличивать пробег между ТО более 10 000 км. Важно также учитывать условия эксплуатации автомобиля. Ориентироваться на один только пробег недостаточно, важны моточасы и ре-жимы. Например, если каждые 1000 км набирается за 15-17 моточасов, как при езде без заторов и в спокойном скоростном режиме, то масло способно отработать свой максимальный срок. Другое дело –набрать тысячу километров за 7-10 моточасов: несмотря на малый срок службы масла, большие обороты и большие нагрузки способствуют ускоренному выгоранию присадок. И третий вариант – городской, когда на тысячу километров тратится аж 55-60 моточасов. Кроме огромного срока службы масла, еще и условия далеки от оптимальных: нагрузки невелики, зато частые прогревы, неустановившиеся режимы, холостой ход и другие сложности эксплуатации автомобиля в городском режиме способствуют наиболее значительному поступлению в масло бензина и конденсата. Моторные масла NANOPROTEC отлично зарекомендовали себя при самых разнообразных условиях эксплуатации. Это доказано использованием масел в автоспорте в самых разнообразных дисциплинах: от взрывного дрифта и стабильно скоростного ралли до сверхнагруженных условий пустыни и пересеченной местности в ралли-рейдах. Для идеальной защиты двигателя при любых условиях эксплуатации рекомендуем применять Защитные составы NANOPROTEC.
Нужно ли промывать систему охлаждения при замене антифриза?
В этом случае больше внимания нужно уделить цвету старого антифриза и его прозрачности. Если он чистый и заливается антифриз того же цвета, то и промывка не нужна, если представляет собой взвесь с частицами оксидов или хлопьями, то промывка системы охлаждения необходима.
Чем отличается NANOPROTEC от других изолирующих спреев?
В отличие от известных изолирующих спреев других производителей, смазка NANOPROTEC стойка к сильным механическим нагрузкам, не впитывает влагу, не содержит изопропанола, этиленгликоля и уайт спирита, не испаряется, не требует дополнительной промывки и смазки узлов после применения средства.Вытесняя влагу, NANOPROTEC смазывает обрабатываемые механизмы.
Как правильно выбрать защитный состав лакокрасочного покрытия для автомобиля?
Составы имеют одинаковую твердость после нанесения, но разнятся по структуре молекулярной сетки. Nanoprotec Diamond идеально подходит для новых автомобилей, а также для авто с минимальным пробегом. Nanoprotec Sapphire рекомендуется для автомобилей с большим сроком эксплуатации, а также для внедорожников с пластиком без ЛКП, хромированных и никелированных деталей. В любом случае перед тем, как обрабатывать автомобиль, проконсультируйтесь с нашими специалистами – и они помогут сделать правильный выбор.
Как состав влияет на пластик, стекло, резину?
Защитные составы NANOPROTEC абсолютно безопасны для любых поверхностей. Они не вступают в реакцию и не разрушают пластиковые, стеклянные и резиновые поверхности. Если при обработке был использован излишек состава, через 10 минут воздействия наобрабатываемые узлы и поверхности лишнее средство достаточно просто протереть салфеткой.
Как часто нужно менять антифриз?
Срок замены антифриза предписывает автопроизводитель. Зачастую рекомендуется менять охлаждающую жидкость раз в два года, но иногда требуется более ранняя замена. Ухудшение качеств антифриза особенно интенсивно, когда в систему охлаждения через дефекты магистралей просачиваются отработавшие газы или всасывается воздух. Поэтому нужно чаще проверять места возможных утечек жидкости, а также состояние и крепление шлангов.Не рекомендуется:- Применять охлаждающие жидкости, не соответствующие рекомендациям завода-изготовителя автомобиля.- Увеличивать интервал замены охлаждающей жидкости, рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля.- Производить замену охлаждающей жидкости реже, чем 1 раз в 2 года.- Смешивать охлаждающие жидкости, имеющие различные допуски.- Смешивать охлаждающие жидкости разных производителей.- Производить замену охлаждающих жидкостей без использования средств индивидуальной защиты.
Можно ли использовать Защитные составы NANOPROTEC в новом двигателе или агрегате?
Не только можно, а и настоятельно рекомендуется. В зонах трения двигателя с минимальным пробегом, т.н. нового, также формируется защитный слой, и несмотря на то, что зазоры и так были в норме, за счет антифрикционных свойств этого слоя происходит снижение потерь на трение, т.е. увеличение механического КПД. В результате снижается расход топлива, увеличиваются мощность и приемистость двигателя. Но самое главное, что для абсолютно всех двигателей, вне зависимости от пробега, характерно повышение ресурса в несколько раз, то есть можно значительно отодвинуть срок капитального ремонта. На сколько зависит от условий и режима эксплуатации автомобиля или агрегата.
Можно ли смешивать между собой разные типы масел? Можно ли доливать масло ТМ NANOPROTEC в масла других производителей?
Очевидно, что разные сорта масел, вроде синтетики и минерального масла, смешивать между собой не желательно, так же как не стоит смешивать между собой масла разной вязкости. Причина этому проста –разные масла содержат разные пакеты присадок, и как они будут взаимодействовать между собой – неизвестно. Поэтому лучше не рисковать со смешиванием разных типов масла. Доливать масло NANOPROTEC в масла других производителей можно, но стоит учитывать, что масла Nanoprotec сделаны на качественной основе с добавлением современного инновационного пакета присадок, и лучше всего свои свойства они проявляют при сольном использовании в двигателе. Удобная упаковка объемом 4 литра и 1 литр позволяет всегда иметь под рукой масло на долив и избежать неприятных ситуаций, когда приходится искать товар альтернативной торговой марки сомнительного качества.
Можно ли использовать Nanoprotec Сonditioner без предварительной обработки кузова автомобиля защитными составами?
Да, это значительно улучшит внешний вид автомобиля и упростит уход за ним. Но в то же время нужно понимать, что Nanoprotec Сonditioner, хоть и обладает определенными защитными свойствами, не наделяет автомобильное покрытие всеми характеристиками, которыми наделяют составы Nanoprotec Diamond и Nanoprotec Sapphire.
Можно ли при постоянной обработке Защитными составами добиться эффекта безызносности узлов? То есть избежать ремонта вовсе?
Все зависит от того, что именно вы обрабатываете и в каком режиме потом эксплуатируется узел или механизм. Но нужно помнить, что действие Защитных составов направлено на повышение эксплуатационных свойств и увеличение ресурса. При правильной схеме обработки можно добиться увеличения ресурса до 5 раз.
Нужно ли при переходе с масла других ТМ на моторное масло NANOPROTEC применять промывочное масло?
Важно понимать, что при замене масла незначительное его количество все    равно остается в двигателе и маслосистеме – около 5-10%. Во избежание смешивания его со свежим маслом, тем более, если ранее было залито масло другого производителя, промывочное масло рекомендуется использовать. Оно уберет остатки использованного масла, а также отмытые частицы грязи и нагара и идеально подготовит двигатель для заливки свежего масла NANOPROTEC.
Сколько сохраняется эффект гидроизоляции?
Гарантированный эффект после обработки защитными составами – минимум 1 год при штатной эксплуатации.
Входит ли в состав масла NANOPROTEC- Защитные составы NANOPROTEC?
Нет, не входит. Масло произведено из высококачественного сырья и содержит стандартный пакет присадок. Оно обладает уникальными защитными и смазывающими свойствами, демонстрируя отличныепоказатели температурной стабильности. В то же время оно идеально подобрано для совместного использования с Защитными составами NANOPROTEC. Именно это масло является идеальной базой для Защитных составов, и их совместное применение дает наиболее эффективный, ощутимый и скорый эффект.Не рекомендуется:- Применять масло с допусками, не соответствующими требованиям производителя автомобиля.- Увеличивать интервал замены масел и смазочных материалов, рекомендованный заводом изготовителем автомобиля.- Производить замену моторного масла реже, чем 1 раз в год (или согласно рекомендациям завода-производителя).- Производить замену трансмиссионных масел реже, чем 1 раз в 2 года (или согласно рекомендациям завода-производителя).- Смешивать моторные масла различной вязкости.- Смешивать моторные масла разных производителей.- Смешивать трансмиссионные масла различной вязкости.- Смешивать трансмиссионные масла разных производителей.- Менять масло без использования средств индивидуальной защиты.
Для каких автомобилей нельзя использовать защитные составы?
Их можно использовать абсолютно на всех автомобилях, но нужно учитывать особенности нанесения и эффективность работы составов. Для максимальной защиты составы наносятся на идеально подготовленные поверхности деталей кузова автомобиля. Перед нанесением необходимо устранить видимые дефекты ЛКП –царапины, потертости, битумные пятна и др. мелкие повреждения.
Если я использую высококачественное моторное или трансмиссионное масло, зачем мне туда еще что-то добавлять, если в масле и так уже есть пакет присадок?
Отличия Защитных составов NANOPROTEC от стандартного пакета присадок в масле следующие.1. Обладают свойством восстановления поверхностей трения (формирование защитного слоя толщиной до 15 мкм) и оптимизации геометрии поверхностей трения.2. Защитные слои обладают повышенной маслоудерживающей способностью – защитный слой удерживает масло на поверхности значительно сильнее обычной поверхности, что смещает режим трения в область полужидкостного или гидродинамического трения (работа «масляного клина»).3. Эффект последействия – способность сохранять параметры трения и после смены масла до тех пор, пока защитный слой полностью не износится. Скорость изнашивания слоя при полном отсутствии в узле состава Nanoprotec в 1,5-3 раза ниже, чем у исходного металла (в зависимости от режима работы узла, абразивного и коррозионного изнашивания).4. Химически нейтральны ко всем веществам, входящим в пакет присадок смазочного материала, и к самому смазочному материалу, что обеспечивает безопасность применения в любых узлах и механизмах (при соблюдении инструкций по применению).
Я видел в рекламе, что дрель после обработки работает под водой, это правда?
Да, это так. В рекламных целях были использованы самые разнообразные электрические приборы для демонстрации гидроизоляционного эффекта. Но это не означает, что обработанным инструментом можно работать под водой на постоянной основе. Главная функция составов NANOPROTEС –защитить поверхности и узлы от природных факторов влияния окружающей среды, а также форс-мажорных обстоятельств. Все обработанные инструменты и электроприборы рекомендуется использовать по их прямому целевому назначению, учитывая рекомендации производителя.
Где применяются Защитные составы NANOPROTEC?
Области применения Защитных составов делятся на 2 группы: автотранспорт и специальная техника;промышленное применение.Первая группа включает все виды легкового и грузового автотранспорта, тяжелую и специальную технику. А именно – такие узлы и агрегаты, как: двигатели внутреннего сгорания всех типов и размеров, дизель-генераторы;подшипники качения и скольжения, ШРУС;трансмиссии АКПП и МКПП, редукторы;топливные насосы высокого давления (ТНВД);гидравлические узлы и ГУР.Области применения технологии в промышленности:все виды транспорта предприятий;тяжелая и специальная техника;дизельные двигатели (в т.ч. железнодорожный и морской транспорт), дизель-генераторы;станочный парк предприятий;поршневые и винтовые компрессоры;редукторы, мультипликаторы, передачи;подшипники качения, скольжения;гидравлические системы, подъемники, прессы, исполнительные механизмы, манипуляторы;передачи, направляющие и другие механизмы, смазываемые пластичными смазками.
Можно ли использовать NANOPROTEC SUPER ANTICOR как средство против коррозии на больших площадях, например, удаляя ржавчину с заборов, готовя их под покраску?
Мы не рекомендуем подобных экспериментов. Составы предназначены в первую очередь для защиты от влаги, которая может привести к коррозии. Компонент, проникающий под слой ржавчины, является дополнительным, он готовит поверхность для воздействия основного, влагоотталкивающего защитного состава. При нанесении на поверхности он защищает ее от возникновения многих видов коррозии в будущем. Все виды поверхностей, которые рекомендуется обрабатывать, указаны на упаковке.
Что такое ACEA?
ACEA (Association des Constructeurs Européens de I`Automobile) –это Ассоциация европейских изготовителей автомобилей, которая была основана в 1991 году. Ассоциация представляет на уровне Евросоюза интересы 15 разных европейских производителей легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов. В число членов организации входят такие производители, как BMW, Scania, Volkswagen, MAN, Volvo и т.д. Помимо этого, в организацию ACEA также входят представители поставщиковприсадок и производителей смазочных материалов, которые подбирают для спецификации испытательные методы и двигатели. Организация разрабатывает спецификации ACEA, и в качестве испытательных машин в основном используются двигатели европейских производителей. Спецификации ACEA объединяют лабораторные и технические требования, предъявляемые различными европейскими производителями транспортных средств к маслам. Спецификации также определяют основные требования к чистоте двигателя, стойкости к старению, противоизносной защите, расходу топлива и выбросу загрязняющих веществ. В целях обеспечения постоянного роста качества моторных масел ACEA начала применять в декабре 2010 года новые классы ACEA. Классификация ACEA, изданная в 2010 году, определяет минимальные требования всех европейских производителей транспортных средств и двигателей:-ACEA A/B, ACEA C – масла для бензиновых и дизельныхдвигателей легковых автомобилей;- ACEA E – масла для мощных дизельных двигателей.
Для того чтобы обработать свой автомобиль Защитными составами NANOPROTEC, нужно обратиться на СТО?
Большинство Защитных составов рассчитаны на применение самими водителями. Следует внимательно ознакомиться с инструкцией – и, выполняя указания по применению, можно обрабатывать автомобиль самостоятельно. Перед тем как начинать полную обработку, рекомендуем обратиться к специалистам компании за консультацией по правильному подбору ИСК и схеме обработки конкретного автомобиля или агрегата. Важно! Перед тем как использовать Защитные составы NANOPROTEC, убедиться в наличии осадка на дне флакона – это и есть действующее вещество. Нужно тщательно перемешать содержимое флакона до получения однородной субстанции (до полного размешивания активного рабочего компонента – осадка). Схема поэтапной обработки для каждого продукта детально описана в инструкции. 
Чем отличается NANOPROTEC SUPER LUBRICANT от других смазок, представленных на мировом рынке?
NANOPROTEC SUPER LUBRICANT – уникальная смазка, не имеющая аналогов и по составу, и по принципу действия. Зачастую обычные смазки содержат растворитель, двуокись углерода, инертные ингредиенты и минеральное масло. Такой состав обеспечивает краткосрочное воздействие на обрабатываемые поверхности и незначительную защиту от влаги. NANOPROTEC SUPER LUBRICANT, содержащая наноформулу, на 100% вытесняет влагу, защищает от коррозии и идеально смазывает обработанные поверхности в течение минимум одного года. К тому же ни одна смазка в мире не работает в таком температурном диапазоне – от -80 до 140 °С.NANOPROTEC SUPER LUBRICANT обладает превосходной проникающей способностью, что значительно облегчает раскручивание различных заржавевших креплений, резьбовых соединений и просто прикипевших друг к другу деталей. Она имеет широчайший спектр применения: от профессионального в любых видах сервиса и промышленности до бытового - для смазывания скрипящих петель дверей и т. д.Не рекомендуется:- Применять защитные аэрозоли на электрооборудовании, находящемся под напряжением.- Применять защитные аэрозоли вблизи открытого огня.
Что такое API?
API (American Petroleum Institute) – это Американский институт нефти, который выдает классификации API, распространенные в США и Азии. Издание классификаций API происходит аналогично выдаче спецификаций ACEA. В качестве же испытательных машин в основном используются двигатели американских производителей. Система классификации API разделяет моторные масла только на две группы:• API S – масла для бензиновых двигателей;• API C – масла для дизельных двигателей.Обозначение класса API, как правило, состоит из двух букв, первая из которых указывает на тип моторного масла, а вторая на соответствие определенному стандарту качества. Чем дальше от начала алфавита находится вторая буква, тем выше качество масла, например, масло API SJ более низкого качества, чем API SM. Американские производители двигателей не требуют альтернативы классам ACEA A и B, посколькуони не производят высокооборотистые дизельные двигатели для легковых автомобилей – в США непопулярны легковые автомобили с дизельным двигателем.Стандарты API регулярно дополняют, а также ужесточают, ивторая буква классификации, в сущности, показывает, какимтребованиям к качеству отвечает масло, а также в каком годудействовали эти требования.JASOJASO – это спецификация и знак качества моторных масел для мотоциклов. Классы качества JASO подразделяются на группы: M, требования которой распространяются на масла для четырехтактных двигателей, и F, которая действует в отношении масел для двухтактных двигателей. Масла группыM, в свою очередь, делятся на масла категории MA и MB, различающиеся величиной коэффициента трения, создаваемого в смазываемой муфте сцепления. Масла категории MA характеризуются высоким коэффициентом трения. Они не создают проблем в двигателях мотоциклов с высоким крутящим моментом при сравнительно небольшой муфте сцепления иидеально подходят для муфт сцепления. К классу MB относят масла, которые, хотя и отвечают всем остальным критериям спецификации JASO, но не достигают достаточно высокого коэффициента трения. Они лишь ограниченно применимы в мотоциклах с «чутким сцеплением». Самые высокие требования к моторным маслам для четырехтактных двигателейв настоящее время определены стандартом JASO MA-2. Данный класс качества обозначает еще более высокие коэффициенты трения в муфте сцепления и, следовательно, максимальную совместимость с муфтами сцепления даже в случае с двигателями со сверхвысоким крутящим моментом.Low SAPSАббревиатура SAPS образуется от первых букв английских слов Sulphated Ash, Phosphorus и Sulphur, а английское слово low в русском языке означает «низкий». Следовательно, моторное масло с характеристикой low SAPS является маслом с низким показателем сульфатной зольности, фосфора и серы.Поскольку такие масла образуют мало золы, их также называют маслами low ash. Применения моторных масел low SAPS требуют именно современные транспортные средства.Mid SAPSАббревиатура mid образуется от английского слова middle, что в русском языке означает «средний». Таким образом, моторные масла mid SAPS характеризуются средним показателем сульфатной зольности, фосфора и серы.
Почему в некоторых случаях не рекомендуют применять Защитные составы NANOPROTEC?
Защитные составы не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов. Важно понимать, что Защитные составы не нанесут дополнительного вреда механизму, но и «отремонтировать» его тоже не сможет. Если вы знаете о механических повреждениях узлов, стоит обратиться на СТО для их замены или ремонта, а уже после этого обрабатывать этот узел для его защиты в дальнейшей эксплуатации. Также не рекомендуется использоваться Защитные составы NANOPROTEC, если износ трущихся поверхностей критичен: в этом случае композит не сможет «нарастить» защитный слой до номинальных значений.
Что такое SAE?
SAE (Society of Automotive Engineers) – это организация, разработавшая классы вязкости, которыми обозначают текучесть масел для четырехтактных двигателей. Классы вязкости указывают на текучесть масла и его зависимость от температуры, но не связаны напрямую с качеством масла. Первая цифра, за которой обычно следует буква W, показывает текучесть масла при низких температурах, то есть т.н. зимнюю вязкость (Winter). Вторая цифра показывает свойство масла сохранять достаточную густоту и при высоких температурах, то есть вязкость масла при 100 °C. Чем меньше число зимнего класса (SAE 0W, 5W, 10W и т.д.), тем при более низких температурах масло остается жидким – это облегчает пуск двигателя и защищает холодный двигатель. Чем больше число летнего класса (SAE 30, 40, 50 и т.д.), тем выше вязкость масла при 100-градусной температуре и тем лучше оно сможет защитить двигатель при экстремальных условиях эксплуатации.Большинство двигателей создано для работы на маслах класса вязкости SAE 10W-40, что является достаточным при температуре от -25 до +40 градусов. Учитывая климатические условия нашего региона, наиболее распространенными моторными маслами являются масла вязкостью SAE 5W-30; 5W-40 и 10W-40.
В какие масла нельзя добавлять Защитные составы NANOPROTEC?
Защитные составы совместимы с любым типом моторных масел и не меняют их свойств. Но в то же время компания «Нанопротек» рекомендует использовать моторные и трансмиссионные масла NANOPROTEC, так как они являются идеальной основой для Защитных составов, и их совместное использование позволяет быстрее и в большей степени ощутить позитивную динамику от использования композиций.
Что такое Вязкость масла?
Вязкость отвечает за способность масла препятствовать износу поверхностей трения за счет образования масляной пленки. Также вязкость характеризует текучесть масла при определенной температуре. Каждое масло имеет индивидуальную зависимость вязкости от температуры. На изменение вязкости в зависимости от температуры влияют подобранное базовое масло и специальные присадки, например, улучшители индекса вязкости ИВ, или VI).Вязкость HTHSУ современных всесезонных моторных масел с улучшителями ИВ вязкость зависит не только от температуры, но и от давления и градиента скорости сдвига. Градиент скорости сдвига получают при делении скорости движущейся детали (м/с) на толщину масляной пленки (м). Чтобы сделать выводы о вязкости используемого масла, уже некоторое время применяют вязкость HTHS (High Temperature High Shear).Данный параметр описывает поведение масла в смазочном отверстии при температуре 150 °C и при высоком градиенте скорости сдвига, который типичен для высоких скоростей двигателя. Для того чтобы всесезонные моторные масла с улучшителями индекса вязкости обеспечивали необходимую смазку также при высоких температурах и скоростях, в категории ACEA C установлены предельные значения вязкости HTHS. Моторные масла, у которых вязкость HTHS составляет менее 3,5 мПа·с, также помогают снизить расход топлива, однако их нельзя применять в двигателях, не предназначенных для таких масел.Индекс вязкостиИндекс вязкости – это величина, которая характеризует зависимость вязкости от температуры: чем выше индекс вязкости, тем меньше текучесть масла зависит от температуры, т.е тем лучше масло выдерживает низкие и высокие температуры. Значения индекса вязкости минеральных масел обычно находятся в диапазоне 90-110, у синтетических базовых масел индекс вязкости почти всегда превышает 140. Чем выше индекс вязкости, тем меньше энергии потребуется при холодном пуске двигателя или при низких температурах с такой же номинальной вязкостью масла.
Как быстро я смогу ощутить эффект от применения Защитных составов NANOPROTEC?
Защитные составы начинают действовать уже через несколько десятков километров пробега. Но все ощущают эффект поразному. В первую очередь входящие в состав моющие компоненты идеально очищают поверхность перед тем, как сформируется новый защитный слой. Это может привести к увеличению зазоров и создать ощущение ухудшения работы механизма или двигателя. Такое состояние является нормой, стоит продолжить обработку по схеме. После второго этапа обработки каждый водитель ощущает значительную разницу в работе механизма.Не рекомендуется- Применять Защитные составы в непрогретый агрегат.- Применять Защитные составы, предварительно тщательно не перемешав их.- Применять Защитные составы для ДВС на 2 этапе без предварительной замены моторного масла и фильтрующего элемента.- После непосредственного применения Защитных составов прекращать штатную эксплуатацию агрегата ранее, чем через 20-30 минут.- Применять Защитные составы в неисправном узле или агрегате.
Что такое Температура вспышки для масла (flash point)?
Параметром, который косвенно характеризует испаряемость моторного масла, является температура вспышки, или точка вспышки. Это самая низкая температура, при которой пары нагреваемого моторного масла при определенных условиях образуют смесь с воздухом, взрывающуюся при поднесении пламени (первая вспышка). При температуре вспышки моторное масло еще не воспламеняется. Температуру вспышки определяют при нагревании моторного масла в открытом или закрытом тигле. Результаты имеют разные значения, в закрытом тигле температура вспышки ниже на 20-25 °C.При выборе моторного масла следует знать, что чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения. Более качественным является моторное масло, имеющее более высокое значение температуры вспышки. У современных моторных масел температура вспышки превышает 200 °C, обычно она равна 210-230 °C и выше.
Что такое Температура воспламенения (fire point)?
Температура воспламенения моторного масла – это температура, при которой моторное масло при нагревании в открытом тигле (метод Бренкена) воспламеняется от огня и горит не менее 5 секунд. Температура воспламенения моторных масел выше температуры вспышки по меньшей мере на 20-30 °C.Температура воспламенения не является определяющим параметром в случае с моторными маслами.
Что такое Летучесть (volatility)?
Летучесть – свойство наиболее легких фракций моторного масла испаряться при высоких температурах, что выражается в процентах потери от испарения после нагревания моторного масла в течение часа при температуре 250 °C. Для определения испаряемости или летучести моторного масла применяется метод Нок. Если после нагревания в течение часа 1000 г моторного масла при температуре 250 °C остается 850 г масла, это означает, что его летучесть составляет 15 % (минус 150 г).В соответствии с требованиями ACEA, испаряемость моторных масел класса A1/B1 не должна превышать 15 %, у масел классов A3/B3, A3/B4, A5/B5, C1, C2, C3, E4, E6, E7, E9 этот показатель должен быть меньше 13 % или равен 13 %, а у масел класса C4 испаряемость должна быть меньше 11 % или равна 11 %. Если моторное масло слишком летучее, его придется чаще заливать в двигатель и поэтому расход масла будет высоким.
Что такое Температура затвердевания (setting point)?
Температура затвердевания – температура, при которой масло перестает быть жидкостью и застывает. При охлаждении масло перестает течь под воздействием силы тяжести. Температура затвердевания часто ниже температуры застывания на 3–5 °C. Затвердевание масла обусловлено кристаллизацией парафинов, которые присутствуют в базовом масле.При соединении кристаллов парафина консистенция масла становится твердой и похожей на воск.
Что такое Температура застывания (pour point)?
Температура застывания (точка текучести) – это самая низкая температура, при которой масло еще обладает способностью течь. Температура застывания (pour point) и температура затвердевания (setting point) характеризуют физические свойства смазочного материала при низких температурах.* В качестве вспомогательного материала использовалась книгаМ. Наамса Mootoriõlid.